国家邮政局副局长王梅:积极推动制定快递专用车标准

 行业新闻     |      2021-07-21 00:26
本文摘要:国家邮局副局长王梅国家邮局副局长王梅召开租车最后一公里峰会于2016年10月20日在北京召开。国家邮局副局长王梅参加并致辞。 王梅称,对于目前后遗症租车“最后一公里”的车辆通行和纸箱污染等问题,租车行业不应认真贯彻国务院深化标准化改革方案,建立更科学合理的标准体系。

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国家邮局副局长王梅国家邮局副局长王梅召开租车最后一公里峰会于2016年10月20日在北京召开。国家邮局副局长王梅参加并致辞。

王梅称,对于目前后遗症租车“最后一公里”的车辆通行和纸箱污染等问题,租车行业不应认真贯彻国务院深化标准化改革方案,建立更科学合理的标准体系。另一方面,要研究重点突破难题,统一强制标准,优化完善的推荐标准,加强租车服务类标准的有效供应,解决问题的几个标准老化问题,另一方面,要坚决引导问题和市场需求,大力推进租车专用车辆、专用电动三轮车国家标准的制定和执行,减缓绿色环保纸箱标准的制定,同时放松活动企业标准,企业大胆突破,制定具有显着竞争优势的企业标准必须更加重视标准的执行和监督,将标准的持续执行状况作为市场检查的常规内容,加强对标准的执行状况的监督。配送企业要精心组织、周密配置,加强标准自学和训练,推进标准落地,确实构成了“人人听标准,心情用标准”的良好氛围。

以下是演说国史:邮政体制改革以来,预示着网络邮购市场的蓬勃发展,中国快递业持续快速增长。今年前三季度,全国租车业务量大幅刷新纪录,共完成211亿件,年底未来将突破300亿件,位居世界第一。租车已经成为与亿万业者和众多人民群众联系的民生服务,在推进流通方式变革、增进消费升级中发挥着更重要的作用。

然而,目前行业大而强,大而不优的问题仍然更加引人注目,尤其是在终端服务环节,在与用户需要连接的最后一公里方面,备受瞩目的问题需要解决。首先,电子商务箱生产中使用的环境污染更加严重。随着网购和租车的车的发展,对车辆、包装材料等生产资料市场的需求大幅度减少,资源消耗和环境影响越来越引人注目,主要反映在二次纸箱和过度纸箱上造成浪费,不环保和劣质包装材料危害健康和环境,纸箱再利用缺乏标准规范等多个方面。

电商租车生态链的绿色发展道路还很远。二是租车末端车辆规范和通行问题尚未有效解决。目前,国内大中城市内小区人口密集,道路拥挤,完全依靠汽车快递很难构建,电动汽车、摩托车快递在一些城市受到限制。特别是租车租赁终端服务环节缺乏统一规范的运输工具、汽车租赁终端服务车辆通行顺畅等问题,已租车服务水平提高的关注“瓶颈”。

三是租车终端服务能力不能满足相当大的市场需求。随着中国城市化进程的缓慢,大型居住区、商业区、校区、机构企业事业单位综合办公区等不断出现,封闭管理与租车集中在市场需求上。同时,农村电子商务的快速发展唤起了巨大的市场潜力,但农村租车终端设施的脆弱性极大地限制了市场需求的释放。

不仅如此,租车服务市场需求个性化定制简化的特点也更加显着,终端配送服务已成为社会关注的焦点。这些都明确提出了租车终端设施的完善和配送服务能力的建设新的更高拒绝。党的十八届五中全会明确提出了创造性、协商、绿色、对外开放、共享的发展理念,是适应环境和引导经济发展新常态的基本创造性,也是适应环境综合国力竞争新形势的自主自由选择,绿色发展已成为关系我国发展全局的最重要理念。

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为了稳固立足,全面秉持五大发展理念,国家邮政局明确提出建设五邮的发展战略,特别强调低污染、低消耗、低废气、高效、高效、高效的邮政业绿色可持续发展道路,构建行业发展和资源环境人员自然统一。邮政业发展“十三五”计划将绿色邮政建设和提高终端服务纳入其中,确认重点工程和措施落地。

目前,快递业的绿色发展和“最后一公里”服务已经是行业问题,还是面广的综合社会问题,解决问题,邮政管理部门和邮政租车企业义不容辞,同时也要社会各方共同参与,广泛支持,构成强大的合作力。今天我们举行这个峰会,目的是在政府、企业、消费者、上下游产业链之间建立增进交流、共同商业对策、集智慧的平台。借此机会,我就业界绿色发展、密码租车“最后一公里”服务问题提出了三个意见,供参考。首先,坚决绿色驱动,保证持续发展。

绿色发展是密码资源环境约束的客观必要,是增进人与自然人与自然共生的内在拒绝,是全面竣工小康社会的最重要措施。国家邮政局今年专门实施了前进快递业绿色纸箱工作的实施方案。

下一步,我们要以高度的政治责任感和反感的历史使命感将“绿色邮政”带入美丽的中国建设中,服从国家生态文明建设大局,聚集行业绿色发展共识,提高行业绿色发展水平,加强行业绿色发展动力,共享行业绿色发展成果,构建经济效益、社会效益、生态效益的有机统一和实时提高。以提高生产效率和降低运营成本为目标,不断完善行业绿色发展制度体系,加强能源消耗和污染物废气测量方法的研究,建立相应的统计数据监测体系。实施国家节能减排、回收利用资源优惠政策,希望企业使用清洁生产工艺,大大降低原材料和能耗。要大力推进租车纸箱绿化、减量化、可循环,不断扩大新能源车辆的比例,不断前进生产运营中节能减排,缩小各种资源因素成本,有效推进服务环保化、服务主体绿化、服务过程清洁化,保证行业可持续发展。

其次,完善标准体系,加强监督领导。标准是规范行业发展、提高服务质量、建设良好市场秩序的最重要支持,也是推进政府职能变化、延缓管理能力建设、加强事后监督的最重要手段。

针对当前后遗症租车“最后一公里”的车辆通行和纸箱污染等问题,要认真贯彻国务院深化标准化工作改革方案,建立更科学合理的标准体系。另一方面,要研究重点突破难题,统一强制标准,优化完善的推荐标准,加强租车服务类标准的有效供应,解决问题的几个标准老化问题,另一方面,要坚决引导问题和市场需求,大力推进租车专用车辆、专用电动三轮车国家标准的制定和执行,减缓绿色环保纸箱标准的制定,同时放松活动企业标准,企业大胆突破,制定具有显着竞争优势的企业标准必须更加重视标准的执行和监督,将标准的持续执行状况作为市场检查的常规内容,加强对标准的执行状况的监督。

配送企业要精心组织、周密配置,加强标准自学和训练,推进标准落地,确实构成了“人人听标准,心情用标准”的良好氛围。第三,打击消费市场需求,不断扩大有效供应。汽车租赁终端服务已成为制约行业发展的瓶颈之一,彻底解决问题需要我们协商、势利指导、综合措施,特别是汽车租赁业务量快速增长和劳动成本上升的今天,我们要利用、充分整合各种社会资源,合理构建终端投递平台企业应利用信息化智能手段,加强城乡社区末端网络模式的创造力,在线同步。邮政管理部门希望企业以第三方合作模式为基础能力的补充,利用社区房地产、便利店、村级信息服务站等获得分配服务,增进慢性连贯社区进入农村的企业事业单位、学校、租车企业和第三方主体根据当地条件加强合作,通过设置智能租车箱和租车服务中心、租车餐厅、委托校园邮局代理、建立联合仓库平台等方式各级邮政管理部门一方面,中央拒绝大力实施简单的政治释放权,以更加对外开放的态度,与租车企业反对社会房地产、便利店、社区综合服务平台、校园管理机构等各种社会资源积极开展深入合作,共同建设出租车终端服务平台依法大力推进不同开设模式的终端网站实施备案管理,重点加强安全性保障制度的实施,确保用户的合法权益。


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